Afişez elemetele după tag: f16

Ca urmare a insistențelor Kievului, decidenții de la Washington au dat asigurări că vor accelera procedurile de aprobare a transferului de avioane F-16 de către Olanda şi Danemarca. Cu toate acestea livrările nu vor fi urgente, ci ar urma să înceapă peste câteva luni, când se va încheia programul de instruire a piloţilor ucraineni.

Admistraţia Volodimir Zelenski afirmă că aeronavele F-16 vor fi un factor-cheie pentru eficientizarea contraofensivei, care, conform unor oficiali occidentali, stagnează.

Olanda va trimite 42 de avioane de luptă, Danemarca alte 19, potrivit celor spuse de preşedintele ucrainean. Copenhaga îşi propune să trimită primele 6 avioane de vânătoare F-16 spre sfârşitul anului. Cu toate acestea, avioanele vor fi gata să apere cerul ucrainean abia la sfârşitul antrenamentului piloţilor de la Kiev, care a început deja (cum a raportat deja ministrul Apărării Oleksii Reznikov), dar care probabil nu se va încheia înainte de 2024.

Încă o ediție BIAS a luat sfârșit. După doi ani de pauză, fanii aviației au dat năvală pe betonul de la Romaero Băneasa într-un număr previzibil de mare. Pauza forțată de coronacriză a arătat încă o dată (dacă mai era nevoie) dorința extraordinară de socializare a românului.

Așteptările au fost mari, prezența performerilor aceeași. Neobosiții Hawks of Romania au dat dovadă, încă o dată, de experiența acumulată la manșa avioanelor de înaltă acrobație. La rândul lor, aliații NATO au făcut show cu aeronavele lor de luptă, fie că vorbim de americani, canadieni, italieni sau slovaci. Manevrabilitatea C-27J Spartan-ului italian a fost realmente extraordinară. Și RoAf merită toată lauda. Însă după reprezentația C-ului simțeam cu adevărat absența unui Gheorghe Stancu la manșa MiG-ului 21 Lancer.

De fapt, au lipsit trupele, showmenii. Era de așteptat pentru un eveniment organizat din pripă să nu avem parte de un BIAS în forță. Sau în forțaj și tandem. Neoficial, turcii ar fi cerut 500.000 euro pentru prezența lor inopinată la show. Informația este și, probabil, va rămâne neverificabilă.

Dragi organizatori, nouă, celor pasionați, ne este dor de Frecce Tricolori, de Turkish Stars, de Solo Turk, de Baltic Bees, de așii Red Bull, de mulți, mulți alții care au făcut din BIAS un reper pe harta show-urilor aeriene Central și Est-europene.

Jurgis Kayris a fost una dintre excepțiile BIAS 2022. Acest as al manșei a dat dovadă încă o dată că tandemul om-mașină poate fi uneori de neînvins. Cred că omul acesta minunat și evoluția Hawks mă mai aduc pe cimentul Romaero. Și ceva aviație reactivă. Ceva mai multă aviație reactivă. Recunosc.

Circulația rutieră? Un haos la orele după-amiezii de duminică, 4 septembrie 2022. Ca să ajung la eveniment a trebuit să închiriez o trotinetă. Realmente am făcut slalom printre mașini. Autobuzele staționau la două stații de Aeroportul Băneasa din cauza traficului infernal.

Absența materialelor promoționale a fost un alt aspect care continuă să lase de dorit. Orice copil, mai mare sau mai mic, își dorește un suvenir. La BIAS, în general, prețurile sunt prohibitive la cadourile de show. O simplă șapcă cu însemnele Forțelor Aeriene Române costa 90 de lei. Ceasurile unei mărci renumite (singurele suveniruri de acest tip) porneau de la două mii și ceva de lei în sus. Machetele de avioane au lipsit aproape cu desăvârșire. Unele standuri din hangarele Romaero comercializau avioane… gonflabile. Altele prezentau doar un laptop și un banner. Loterie? Spinner? No comment. Oare de ce CNAB nu investește în promoționale proprii? Unele care pot fi comercializate la prețuri decente fanilor aviației. Fac alții afaceri pe seama acestui show. Cele mai bune lecții pot fi luate de la Turkish Stars și de la Solo Turk. În alți ani veneau la BIAS cu tricouri de bună calitate, cu șepci trainice și alte astfel de bunuri la prețuri de bun simț.

Sper ca următoarea ediție a BIAS să se ridice la standardele cu care eram obișnuiți. Sper, de asemenea, ca reprezentanții presei să aibă parte de același respect și tratament din partea organizatorilor, fie că vorbim de micile portaluri online, fie de mainstream media. Fiecare promovează evenimentul după posibilități. Am observat o anumită inechitate, dar nu comentez mai mult. Pot fi spuse multe. Dragi organizatori, unii dintre noi vă roagă să nu ne mai priviți cu superioritate și... indiferență. BIAS se poate privi și de pe DN1, de pe aliniamentul balizajului.

Una peste alta, felicitări organizatorilor pentru pasiunea și stăruința de a scoate ceva din BIAS 2022. Realmente, felicitări. Să ne vedem cu bine la anul, cu cer senin.

La final, vă invit să parcurgeți desfășurătoarele RAND și BIAS, două evenimente care au avut loc în aceeași zi, pe continente diferite. Evaluarea prezenței o puteți face fiecare.

Cel mai mare show aerian din România - Bucharest International Air Show & General Aviation Exhibition are loc sâmbătă, 3 septembrie 2022, pe Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa–Aurel Vlaicu și ROMAERO şi este organizat de Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, Forțele Aeriene Române, Aeroclubul României, ROMATSA, ROMAERO și Clubul Sportiv AIBO.

Cea de-a douăsprezecea ediţie a celui mai impresionat spectacol aviatic din România este dedicată primei femei aviator care traversat Marea Mediterană fără escală, Smaranda Brăescu, prima femeie parașutist a României, care a și înregistrat, în urmă cu exact 90 de ani, recordul mondial la salt cu parașuta. De asemenea, spectacolul este dedicat celebrării a 110 ani de la înființarea Aeroportului Băneasa.

BIAS 2022 se desfăşoară sub patronajul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Ministerului Apărării Naționale și Ministerului Economiei, reunind 100 de aeronave civile şi militare, în evoluţii aeriene şi expuse publicului, dar şi peste 150 de piloţi şi paraşutişti.

BIAS este un spectacol de forță aeriană, în care așii aviației civile și militare din România și din alte state membre NATO vor încânta spectatorii cu acrobații aeriene uluitoare și demonstrații de elită, dar și cu aeronave expuse la sol.

Forţele Aeriene Române se remarcă la BIAS 2022 cu o participare de excepție, care se distinge printr-o serie de evoluții în premieră absolută pentru România. care vor încânta cu adevărate demonstrații artistice de forță supersonică la manşa aeronavelor F-16 Fighting Falcon, IAR 99 Șoim și cu evoluții speciale ale aeronavelor IAR 316 Alouette, IAK 52, IAR 330 PUMA, C 130 Hercules, AN 26 și C 27J Spartan. Spectatorii vor putea urmări, de asemenea, exerciţii specifice de poliţie aeriană şi de sprijin pentru desant aerian.

Forțele Aeriene ale Italiei evoluează cu supesonice Eurofighter Typhoon, Alenia Aermacchi M-346 Master și C-27J Spartan.

Forțele Armate Slovene participă cu Pilatus PC-9.

Spectacolul aerian este garantat de prezența așilor Aeroclubului României – Hawks of Romania, The Pelicans, White Wings, alături de paraşutiştii formaţiei Blue Wings.

Celebrii Iacări Acrobați, unici pentru spectacolele lor aeriene care includ efecte pirotehnice, muzică și lumini, evoluează în aer cu trei aeronave Yak-52.

De asemenea, la BIAS 2022 publicul va putea admira exercițiile executate cu măiestrie și siguranță de piloți Boeing 737 ai companiei naționale de transport aerian, TAROM, alături de supersonice F16 ale Forțelor Aeriene Române.

Printre participanți se numără, de asemenea, nume consacrate din elita aviației românești, din cadrul Școlii Superioare de Aviație Civilă.

La BIAS 2022 participă și celebrul pilot lituanian Jurgis Kairys, multiplu campion mondial la acrobaţie aeriană, care evoluează cu Suhoi Su-31.

Începând de vineri dimineața, pe Aeroportul Băneasa se deschide pentru experți și specialiști în aviație expoziţia de aviaţie generală - General Aviation Exhibition, unde producători și proprietari de aeronave, precum și furnizori de servicii de aviație generală expun zeci de aeronave civile, de la avioane ultrauşoare, până la business jet-uri. Spectatorii vor putea vizita General Aviation Exhibition în cursul zilei de sâmbătă, 3 septembrie.

În ciuda avertismentelor exprimate de SUA, luni, 25 noiembrie 2019, forțele aeriene ale Turciei efectuează exerciții militare aeriene cu avioanele de luptă F-16 deasupra capitalei Ankara, în vederea testării sistemelor S-400 furnizate de Rusia.

Sistemele S-400 cumpărate de turci au generat tensiuni între Ankara și Washington. Americanii au avertizat că sistemele livrate de Rusia nu sunt compatibile cu NATO și reprezintă o amenințare la adresa avioanelor F-35.

Turcia a anunțat că forțele aeriene vor utiliza avioane F-16 pentru a efectua exerciții la mici și mari altitudini pentru a testa sistemele de apărare aeriană.

Departamentul de Stat american i-a transmis recent Turciei că trebuie să renunțe la sisteme. Afirmațiile au fost făcute în după ce președintele Donald Trump a avut o întrevedere cu omologul său turc Recep Tayyip Erdogan.

Washingtonul a suspendat Ankara din programul F-35 în urma achiziționării sistemelor S-400 de către aceasta.

În viziunea noastră, anul acesta, Bucharest International Air Show a impresionat poate cel mai mult prin evoluția piloților de F-16 Fighting Falcon „Warhawks” operate de RoAF.

Cei doi piloți militari români de la Baza Borcea au simulat cu succes o luptă aeriană care, chiar dacă nu la fel de spectaculoasă ca evoluția #turkishstars (în cazul turcilor fiind vorba acrobație aeriană desăvârșită, dar și de respect față de Centenar - ne-au atins la suflet mesajele din cockpit), a fost cea mai aproape de realitate. Prin realitate înțelegând aici un demo de misiune de antrenament tip Poliție Aeriană, respectiv unul de urmărire, de escortă și de angajare a inamicului. Spunem că a fost impresionantă evoluția în condițiile în care se observă cât de bine s-au obișnuit piloții noștri militari cu noile aparate de zbor. Este clară diferența față de evoluția F-16 românești din 2017.

Impresionantă a fost, de asemenea, și evoluția pilotului spaniol al F-18 Hornet Demo, Alejandro B., aeronavă aflată sub culorile Spaniei și aparținând Ejercito del Aire, cât și cele ale SAAB 39 Gripen-urilor Ungariei și Cehiei. Flares, flares... :D

Să nu-i uităm și pe băieții și fetele de la cortul SMURD. Prezentările lor despre primul ajutor au fost de un real interes. Bravo.

Pe de altă parte, dezamăgitoare a fost absența la zbor a americanilor și curioasă de-a dreptul paza înarmată a celor două F-15 aflate în static display. Nici aeronavele din Ucraina de la #bias2017 nu erau așa de bine păzite. Să stai cu soldații pregătiți ca de război la un static... în fine.

Nu sunt de dat la o parte nici evoluțiile celorlalți ași ai manșei invitați la #bias2018 sau cele ale parașutistilor. Din păcate însă, chiar dacă foarte bine gândite și puse la punct, multe dintre ele au fost izbitor de asemănătoare cu cele din alți ani; identice chiar. Vorbim de 10 ani de BIAS, așadar deja de un public exigent. Conștientizăm și respectăm efortul depus, însă vrem mai mult și mai bine.

Chiar dacă ne place la nebunie fenomenul BIAS, se simte în mod clar nevoia unei schimbări. În primul rând, luna iulie înseamnă disconfort termic major; un chin și pentru piloți, dar în special pentru spectatori.

Apoi, alimentele și băuturile comercializate la BIAS sunt exagerat de scumpe, la fel și suvenirurile aviatorilor români. Este inexplicabil cum o șapcă RoAF costă 50 lei, iar de la turci, cu aceiași bani, poți achiziționa două bucăți și jumătate.

Apoi, organizatorii nu au înțeles că nu este normală polarizarea, plasarea corturilor VIP lângă prelata presei și cea a spotterilor. În timp ce invitații de lux aveau acces la mâncare și apă la discreție, presa făcea tururi pe la chioșcuri și pe la Mega Image pentru plinul de apă și de mâncare; unii cu mapa, alții cu sapa.

Deranjantă a fost, de asemenea, și prezența unora care și-au dorit politizarea evenimentului și întâmpinau vizitatorii încă de la intrare în Romaero cu cereri de semnături gen "fără penali... ". Nu înțelegeam: - eram la protest sau la BIAS?

Una peste alta, a mai trecut un BIAS peste noi. Au rămas întipărite adânc în memorie survolul aparatelor cu reacție F-16, profesionalismul celor care le-au strunit, cât și bucuria și respectul față de noi manifestată de #turkishstars

Suntem cu ochii pe direcția de sosire a aeronavelor la BIAS 2019. Până la urmă vorbim de doar 11 luni și ceva. Nu mai este mult...