Afişez elemetele după tag: guvernul romaniei

Pentru serviciile descentralizate cum sunt termia, transportul, iluminatul public și altele, contribuția de la bugetul de stat este de doar 33,11%, a anunțat Primăria Capitalei, joi, 28 noiembrie 2019.

Potrivit sursei citate, în 2019, prin legea bugetului de stat a fost repartizată Bucureștiului, pentru aceste categorii de servicii publice descentralizate, suma de 30,8 milioane de lei. La 31 octombrie, aceste cheltuieli se ridicau deja la aproximativ 71 de milioane de lei, estimarea nevoilor pentru întreg anul 2019 fiind de circa 93 de milioane de lei.

Cu toate acestea, Primăria Capitalei semnalează public faptul că Bucureștiul nu figurează în proiectul Guvernului de rectificare a bugetului de stat, publicat miercuri, 27 noiembrie 2019, pe pagina web a Ministerului de Finanțe.

„Deși am comunicat prompt datele care ne-au fost solicitate pentru viitoarea rectificare bugetară, Bucureștiul nu apare în proiectul pe care Guvernul intenționează să îl adopte. Constat că nevoile bucureștenilor sunt ignorate de administrația centrală, în condițiile în care Bucureștiul este cel mai mare pol de dezvoltare a țării și cel mai mare contributor la PIB-ul României”, a declarat primarul Capitalei, Gabriela Firea.

Concret, Ministerul de Finanțe a solicitat Municipiului București, „pentru proxima rectificare bugetară”, necesarul de finanțare până la sfârșitul anului pentru anumite categorii de servicii publice descentralizate din Capitală (creșe, cămine de bătrâni, evidența persoanelor etc).

Instituția a răspuns punctual, în termenul indicat, solicitând pentru aceste categorii de servicii publice o suplimentare cu 62,4 milioane de lei a bugetului Capitalei. Mai exact Primăria Capitalei a cerut 7,5 milioane lei pentru cămine pentru persoane vârstnice; - 15,8 milioane lei – pentru creșe; - 9,7 milioane – pentru servicii publice comunitare de evidență a persoanelor; - 4,4 milioane lei – pentru contribuții pentru plată sprijin pentru personalul neclerical angajat în unitățile de cult; - 25 de milioane de lei – pentru instituții de cultură descentralizate începând cu anul 2002.

Cu toate acestea, proiectul de Ordonanță cu privire la rectificarea bugetului de stat pe anul 2019 - publicat ieri de Ministerul de Finanțe - nu prevede niciuna dintre sumele solicitate de Municipiul București.

„Necesarul de suplimentare a bugetului Capitalei este mult mai mare, nu se rezumă la cele 62,4 milioane de lei solicitate de noi; această sumă corespunde punctual cererii venite de Ministerul de Finanțe. Ca de fiecare dată, subliniez că sumele pe care le solicităm nu sunt un moft, ci dreptul bucureștenilor, în calitate de contributori la formarea bugetului de stat. Reamintesc că Primăria Capitalei a fost dezavantajată încă de la construcția bugetului de stat din acest an, deși susținem costuri consistente la cele mai importante servicii de utilități publice – (termie, transport public, iluminat public etc) și investiții în proiecte de anvergură de care beneficiază de multe ori și români din alte orașe, nu doar bucureștenii – cum sunt cele în spitale și de infrastructură. Numai pentru serviciile RADET și STB, subvenția în acest an se ridică la 2 miliarde de lei”, a conchis edilul.

Publicat în Social

Reprezentanții Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România (FSTFR), Federației Mecanicilor de Locomotivă (FMLR), Federației Naționale Drum de Fier, Federației Naționale a Sindicatelor din Transporturi ELCATEL, Federației Naționale Sindicale din Infrastructura Feroviară (FNSIF) și ai Uniunii Sindicatelor din Spitalele CFR, miercuri, 11 septembrie 2019, au fost la Comisia de avizare Pichetări și Mitinguri de Protest din Primăria Generală și aceasta a luat la cunoștință și a trecut prin comisie faptul că organizațiile respective cu circa 100 protestatari vor picheta în perioada 16-19.09.2019 și 23-26.09.2019, în fiecare zi între orele 10.00 - 12.00, în zilele de luni și marți în fața Ministerului Transporturilor și în zilele de miercuri și joi în fața Guvernului României, împotriva situației critice în care se află întreg sistemul feroviar din România și împotriva falimentării acestui sistem feroviar.

Protestatarii ies de această dată în stradă pe fondul situației critice în care se află SNTFC „CFR Călători”, mai exact a tergiversării achiziției celor 80 Rame Electrice Regionale noi pe fonduri europene de către Autoritatea de Reformă Feroviară care deși cunoaște că există o lipsă mare de material rulant la operatorii de transport feroviar de călători din România nu se grăbește cu achiziția publicând totuși anunțul de participare în SICAP doar pentru lotul 1 de 40 Rame Electrice Regionale noi pe fonduri europene la care este asigurată mentenanța doar pentru o perioadă de 15 ani și pentru că nu a publicat așa cum era necesar anunțul de participare în SICAP pentru toate cele 80 Rame Electrice Regionale noi pe fonduri europene situație în care se dubla și durata mentenanței la o perioadă de 30 ani (cât este prevăzut pentru lot 1 și lot 2 împreună); - vagoanelor, locomotivelor, automotoarelor și ramelor electrice care sunt majoritatea vechi și insuficiente, ceea ce are ca efect condiții de muncă inumane pentru mecanicii de locomotivă și automotor, dar și pentru șefii de tren și conductori; - lipsei de personal la funcțiile de: mecanici locomotivă și automotor, revizori locomotivă, șefi tură, mecanici instructori, formatori și evaluatori, șefi tren și conductori, casieri etc; - lipsei totale de investiții în materialul rulant al CFR Călători începând din anul 2011 și până în prezent; - tergiversarea investiților substanțiale în infrastructura feroviară; - condiților grele de muncă în care își desfășoară activitatea salariații din Calea Ferată Română; - subcompensării repetate a SNTFC „CFR Călători” SA; - blocării celor 10% din compensația acordată pe anul 2019 la SNTFC „CFR Călători” SA ce trebuiau imediat folosiți pentru repararea locomotivelor, automotoarelor și ramelor electrice ce aparțin SNTFC „CFR Călători” SA; - lipsei unui BVC multianual pe cel puțin 4 ani pentru investiții în materialul rulant al SNTFC „CFR Călători” SA; - în loc de reorganizarea urgentă a Căii Ferate Române într-un sistem de tip HOLDING se face o așa zisă eficientizare a activității CFR Călători dispusă de Directorul General - domnul Valentin Dorobanțu - probabil din cauza subcompensării CFR Călători ceea ce duce la o lipsă de bani la CFR Călători și în anul 2019 - care însă considerăm noi nu este o eficientizare reală ci din contră provoacă multe alte probleme feroviare pentru CFR Călători, cum ar fi de exemplu: anularea de trenuri de călători începând în plin sezon din Mersul de Tren aprobat ce este deja în vigoare în anul 2019, anulări de trenuri care coroborate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2177 al Comisiei din 22 noiembrie 2017 privind accesul la infrastructurile de servicii și la serviciile feroviare conexe , vor face loc din ce în ce mai mult operatorilor de transport feroviar de călători privați din EUROPA în depourile de locomotive ale operatorilor de transport feroviar din România etc.

Se va solicita la pichetări în mod expres să se renunțe de către conducerea CFR Călători la anulări de trenuri de călători și la alte așa zise măsuri de eficientizare etc; - existenței unității feroviare CFR Călători cu personalitate juridică separată de SCRL Brașov SA, în loc de eficientizare prin fuziunea SCRL Brașov SA prin absorbție la CFR Călători (varianta 1) sau absorbția reparatorilor de locomotivă la CFR Călători și SCRL Brașov să rămână cu personalitate juridică ca uzină reparatoare pentru CFR Călători (varianta 2); - urgentarea demersurilor pentru recuperarea supraaccizei la combustibilul folosit de materialul rulant motor al OTF-urilor de stat : CFR Călători și CFR Marfă și folosirea sumelor respective în modernizarea materialului rulant motor;
- urgentarea demersurilor pentru recuperarea accizei la combustibilul folosit de materialul rulant motor al OTF-urilor de stat: CFR Călători și CFR Marfă și folosirea sumelor respective în modernizarea materialului rulant motor; - lipsei fondurilor necesare CNCF „CFR” SA pentru ridicarea restricțiilor de viteză și limitărilor de viteză de pe infrastructura feroviară română; - lipsei promovării de către Ministerul Transporturilor a actelor normative care să impună la Unitățile Feroviare de Stat existența coeficienților de ierarhizare pe funcții și de majorare a salariului în funcție de salariul minim brut pe economie garantat în plată și/sau lipsa demersurilor necesare urgentării aprobării Legii privind Statutul Personalului Feroviar; - neasigurarea pentru salariații feroviari a accesului liber pe întreaga rețea feroviară indiferent de operatorii de transport feroviar care asigură trenurile pe rutele de transport etc.

Comunicatul este semnat de președintele FSTFR, Maxim Rodrigo Gabriel

Publicat în Comunicate

Parteneriate

Logo Smartfert

 

LMP2019

 

MediaSind